[Ich e32]

Also, die DME meldet den Fehler der Katkonvertierung ja nicht zum Spaß, die Nachkat-Sonden haben dedektiert, das die Oxidation bzw Katalysation nicht mehr stimmt.
Jetzt wäre mein Ansatz, das man erst einmal den gesamten Bereich um die Verbrennung(Gemisch bzw Gemischbildung) untersucht. Nicht das dort z.B Nebenluft gezogen wird und somit das ganze zu Mager wird(Ergibt nach einer gewissen Zeit ebenfalls ein Fehlereintrag)
Desweitern schadet es garantiert nicht die Sonden zu tauschen, da man ja nicht weiß, wie lange der Vorbesitzter jetzt damit rumgefahren ist.
Ein Katalysator verträgt einiges an Öl bevor er richtig kaputt geht. Die Sonden mögen das Öl aber überhaupt nicht und werden träge.
Da die Sonden keine Sprungsonden mehr sind, sondern Breitbandsonden, messen diese von Leerlauf bis Volllast(oder kurz vorher, je nach Hersteller) und teilen der DME(Quantitätsreglung), wie Sie jetzt die Einspritzzeiten und Luft zu korrigieren hat.Bei einer DDE wären es nur die Einspritzzeit(Qualitätsregelung).
Sofern diese jetzt aber zu langsam sind, kommen diese mit der Regelung nicht mehr hinterher und die DME bekommt ständig falsche Werte und vergleicht diese mit dem Soll. Ebenso die Nachkatsonden. Ist die Regelung zu weit außerhalb des Sollbereiches, gibt es einen Fehlereintrag.

Die Lamdasonden kann man entwerder per OBD-Tester/Software etc auslesen bzw die aktuellen Werte zeigen. Oder man geht an einen Abgastester und sieht wie die Werte am Ende rauskommen. Sind diese deutlich! ausserhalb der zulässigen Werte:

Abgase...................................ohne Katalysator ............... mit Katalysator

Kohlenwasserstoffe „HC" ...... 100 - 300 ppm ...................... 0 - 30 ppm
Kohlenmonoxid „CO" .............0,5 - 3,5 %............................0,0 - 0,3 %
Sauerstoff „O2".....................0,5 - 1,5 %............................0,0 - 0,2 %
Kohlendioxid „CO2"................13,0 - 14,5 %........................14,8 - 16,8%
Lambda-Wert „1„....................0,9 - 1,1...............................98 - 1,015


sollte gehandelt werden.

Hohe HC-Werte entstehen durch:
Erlöschen der Flamme an kalten Randzonen des Brennraumes, z.B. bei kaltem Motor
Zündaussetzer und ungenügende Zündleistung, zum Beispiel durch:* verbrauchte oder defekte Zünd-kerzen, Zündkabel mit zu hohem Widerstand, Nebenschlüsse usw. (Zündungsfehler auch erkennbar an schwankenden HC- und O2-Werten)
falschen Zündzeitpunkt
zu fette oder zu magere Gemischbildung
undichte Ventile
schlechte Kompression
falsche Steuerzeiten/große Überschneidungwinkel
hoher Ölverbrauch
Motorölverdünnung durch Kraftstoff
ungenügende Umwandlung im Katalysator

Hohe CO-Werte entstehen durch:
zu niedrige Leerlaufdrehzahl
zu fette Gemischeinstellung
ehlerhafte Lambda-Regelung
ungenügende Umwandlung im Katalysator
zu fette Gemischbildung zum Beispiel durch:
* verschmutzten Luftfilter
* Kraftstoffundichtigkeiten an der Einspritzanlage
* Kaltstart-/Kaltlaufanreicherung schaltet bei warmen Motor nicht ab
* Kraftstoffmengenunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern
* zu hoher Kraftstoffsystemdruck (systemabhängig)

zu magere Gemischeinstellung
fehlerhafte Lambda-Regelung
ungenügende Umwandlung im Katalysator
zu magere Gemischbildung zum Beispiel durch:
* Kraftstoffmengenunterschiede zwischen den einzelnen Zylindern
* undichtes Ansaugsystem (Falschluft)
* Kraftstoffsystemdruck zu niedrig
Abgasverdünnung, zum Beispiel durch:
* Auspuffanlage undicht
* Abgasentnahmeleitung zum Tester undicht
* Abgas-Sekundär-Einblasung eingeschaltet

Niedrige CO2-Werte entstehen durch:
zu magere oder zu fette Gemischbildung
Zündungsfehler, Motoraussetzer
ungenügende Umwandlung im Katalysator
Abgasverdünnung, zum Beispiel:
* Auspuffanlage undicht
* Abgasentnahmeleitung zum Tester undicht
* Abgassonde nicht weit genug ins Auspuff-Endrohr eingeführt
* Abgas-Sekundärluft-Einblasung eingeschaltet

Lambda-Wert:
Lambda >1 bedeutet mageres Gemisch (es ist mehr Sauerstoff vorhanden als zur vollständigen Oxida-tion benötigt wird)
Lambda <1 bedeutet fettes Gemisch (es ist weniger Sauerstoff vorhanden als zur vollständigen Oxidati-on benötigt wird)

Gruß