Servus,
ich versuche es mal kurz und einfach mit den Resten meines Wissens aus Elektromaschinenbauerzeiten zu erklären:
Zündanlagen erzeugen durch die hohe Zündspannung und hohe Taktfrequenz Oberwellen, die insbesondere bei klassischen Systemen mit Zündverteiler und langen Zündleitungen unzulässige, breitbandige Störfrequenzen erzeugen. Die meist unterschiedlich langen Zündleitungen wirken dabei als Antenne und somit würde man mit seinem Auto einen unzulässigen Störsender betreiben der Radio- und Fernseh-, aber eben auch den Behördenfunk beeinflussen könnte und dabei versteht der Rechtsstaat keinen Spaß.
Damit das nicht passiert müssen Zündanlagen (wie auch andere, zugelassene elektrische Bauteile) Funk-Entstört sein. Bei Zündanlagen werden dafür Widerstände zur Strombegrenzung (=Sendeleistungsbegrenzung) verwendet, da Entstörkondensatoren und Drossselspulen hier ungeeignet wären. Früher wurden diese 5kOhm Widerstände aus Fertigungsgründen in die Zündkerzenstecker eingebaut, später war es dann möglich diese Entstörwiderstände direkt in der Zündkerze unterzubringen. Daher gibt es von den nicht-funkentstörten Zündkerzen meist nur noch Restbestände aus den 90ern.
Das Problem bei klassischen Zündanlagen mit funkentstörten Zündkerzensteckern in Verbindung mit modernen Zündkerzen mit integriertem Entstörwiderstand ist nun, dass man zwei 5kOhm Widerstände in Reihe schaltet, was für manch altersschwache Zündanlagen zu viel ist. Vor allem bei R6, V8 und V12 Motoren kann dann im oberen Drehzahlbereich die Funkenleistung zu schwach sein, da bei hohen Drehzahlen auch die erzeugte Zündspannung der Zündspule abnimmt.
Sinnvoll ist daher entweder bei funkentstören Zündkerzensteckern oder -Zündkabeln (diese haben dann auch + /- 5kOhm Widerstand) nicht entstörte Zündkerzen zu verwenden (diese haben dann 0Ohm oder ca. 1kOhm wenn sie einen integrierten Abbrandwiderstand enthalten) ODER die entstören Zündkerzenstecker / -Kabel durch nicht-entstörte zu ersetzen um moderne, entstörte Zündkerzen verwenden zu können.
Bei Bosch (alles andere ist in meinen Augen sowieso schade ums Geld und die Ressourcen) kann man entstörte und nicht-entstörte Zündkerzen am Vorhandensein des Buchstabens "R" für Resistor = Widerstand an der zweiten Stelle der Typenformel erkennen: WR7DC = entstörte Zündkerze, W7DC = nicht-entstörte Zündkerze. Steht das "R" dagegen am Ende der Typenformel, z.B. W7LDCR, handelt es sich um eine Zündkerze mit Abbrandwiderstand.
Viel Freude bei der weiteren Diskussion!
Schorsch