Hallo Markus,
als (leider) ehemaliger 750i Fahrer (Vor-Facelift, Bj. 95) kann ich soviel sagen:
Reparaturanfällig und teuer sind in der Regel gerade bei dem km-Stand:
- Kats
- Fahrwerk (gerne vorne QUerlenker ausgeschlagen)
- Getriebe (sollte einwandfei ihne Verzögerung und ruckfrei schalten)
- Tank (undicht)
- Ölpumpe (Schrauben locker, läßt sich leicht machen,
aber wehe, man merkt es nicht rechtzeitig)
Auch anfällig aber eher nervig als teuer:
alle elektrischen Spielereien, vorrangig solche mit Pixeldisplays gehen gerne mal kaputt. Also alles, wirklich alles bei der Probefahrt mal ausprobieren.
Als vorsichtiger Kaufmann solltest du das, was der 750 kostet in der Hinterhand für Reparaturen haben, sonst könnte es schnell ein finanzielles Desaster geben.
Viele hier vetreten die Meinung, ein 7er müsse bestimmte Aussattungsmerkmale haben, sonst sei er nix. Das teile ich nicht. Der 750i ist in der Regel so gut ausgestattet, dass nichts Wesentliches fehlt. Für den Wiederverkauf ist es bei einem Fahrzeug dieses Alters und bei der Laufleistung auch uninteressant, weil du das Auto in 2-3 Jahren wahrscheinlich - völlig unabhängig von der Ausstattung - maximal für 3 T€ los bekommst, wenn du jemanden findest. Ausnahme: Die Komfortsitze mit verstellbarem Schulterbereich und Lordosenstütze sind m.E. ein muss, aber mein Rücken ist auch schon etwas älter als deiner.
Nun die Vorzüge:
Der 750i ist ein Gleiter par excellence aber teuer im Unterhalt. Ich ärgere mich trotzdem, dass ich meinen verkauft und gegen einen 2000er Audi A8 4.2 getauscht habe. Obwohl fast gleiche Leistung war der 750i viel souveräner. Um das bei einem neueren Auto zu "erfahren", muss man mindestens das fünffache ausgeben, um auch nur in die Nähe solchen Komforts zu gelangen.
Ein Rennwagen ist es natürlich trotz der Leistung nicht. Auf einer kurvigen Autobahn (A 49, A5 Kassel-Fulda) macht dich jeder Golf V GTI nass.
Verbrauch je nach Gasfuß: 12,5 - 16,5 Liter Super/100km, Schnitt 14, drunter ist echt schwer.
Es läppert sich halt alles. Zum Beispiel ist im Winter ein Satz Winterreifen durch den Heckantrieb und die Leistung sehr zu empfehlen. Wenn da dann nicht gerade zu "Hykongsing was weiß ich was" greifst und auch noch ein paar Felgen brauchst, sind auch mal eben 1.500 EUR weg. Und so geht das weiter.
Weiteres großes Problem: Hast du erst mal einen gehabt, bist du für den Rest deiner Tage für alle Klein- und Mittelklassewagen versaut.
Gruß
J.