[bubu]

Prozess:

Ein Schlauch wird an das Einlassventil angeschlossen. In dieser Zeit läuft das Auto im Leerlauf zur Reinigung diverser Leistungsteile des Motors (insbesondere DPF, AGR, Injektor, Katalysator). Zwischenzeitlich wird die Drehzahl ab und an erhöht, um Teller- und AGR-Ventil zu bewegen. So wird sichergestellt, dass der Wasserstoffstrom überall hinkommen kann.
Der eingespeiste Wasserstoffstrom wird durch das System automatisch überwacht. Mittels dem „Heizungseffekt“ von Wasserstoff wird die Verbrennungstemperatur so stark erhöht, dass eine Pyrolyse (chemische Reaktion) stattfindet, durch welche der Russ sozusagen verbrennt. Dabei wird Wasserstoff in Kohlenwasserstoff umgewandelt und beseitigt schichtweise die Verkokungen. Anschließend werden die Verschmutzungen durch den Auspuff vollständig verbrannt abgeleitet.
Besonders ältere Fahrzeuge oder Fahrzeuge welche bereits einige Kilometer auf dem Tacho haben, weichen mit der Zeit immer mehr von den Hersteller-Referenzwerten ab. Dies, wegen den sogenannten Verkokungen/Ablagerungen – zum Vergleich, wie die Fett und Kalkablagerungen in den menschlichen Blutgefäßen. Das sind Ablagerungen, die dann den Fluss des Benzin-Luftgemisches behindern. Dadurch verliert der Motor an Leistung, der Verbrauch steigt und führen schliesslich zu dieser Verkokung.
Die Reinigung dauert 1 Stunde.

Resultat bei mir:
Verbrauch von 14.6 l/100Km auf 12.7 l/100Km
Verbesserte Gasannahme
Verbesserter Leerlauf

Kosten um 100€
Für Diesel- und Benzinfahrzeuge