Bin gegen pauschale Tempolimits.
"Unlimited Speed in Germany" ist ein Standortvorteil bzw. ein inoffizielles Aushängeschild der Automobilhersteller aus Deutschland.
Unser Land ist weltweit als Hersteller schneller und sicherer Autos bekannt. Die Faszination und "Glaubwürdigkeit" schneller Autos aus dem Land der "autoverrückten Guys" aus Germany, speist sich auch auch solchen weltweit fast einzigartigen Regelungen.
Natürlich ist das nicht unbeding umweltpolitisch korrekt, aber hier geht es um ein Lebensgefühl, das viele Bürger nicht missen möchten.
Unfallschwerpunktsstellen, die mit Tempolimits entschärft werden können, sollten ein Tempolimit bekommen, den jedes Unfallopfer ist eines zuviel.
In USA ist es die Waffen-Freiheit, in Deutschland die Möglichkeit theoretisch unbegrenzter Autobahn-Geschwindigkeit.
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Geklaut von
www.auto-techniken.de
Die Bundesrepublik Deutschland ist das einzige Land in Europa und eines der wenigen weltweit, in denen es kein generelles Tempolimit auf Autobahnen gibt.
Außerhalb Europas gibt es freie Fahrt nur noch auf der Isle of Man, in Teilen Australiens sowie in Indien. In letzterem Land sind die Straßen allerdings so schlecht, dass man nur selten schneller als 150 Stundenkilometer fahren kann.
In der Bundesrepublik liegt die Quote der Unfalltodesopfer bei 7 Menschenleben pro hunderttausend Einwohner, in Österreich, wo auf Autobahnen ein Tempolimit von 130 Stundenkilometern vorgeschrieben ist, liegt sie bei 9 Toten.
Im Durchschnitt kommen in Westeuropa elf Menschen pro hunderttausend Einwohner ums Leben. Die Straßen in Deutschland gehören damit nicht nur zu den sichersten auf der Welt, sondern sogar zu den sichersten in Europa – und das ganz ohne Tempolimit.
Die Sicherheit im Straßenverkehr ist kein Argument für die Einführung eines Tempolimits.
Wie begründen Experten dann ihre Forderung nach der Einführung einer Geschwindigkeitsbeschränkung?
Ein häufiges Argument ist der Umweltschutz. Esist richtig, dass bei höherem Tempo die Menge der ausgestoßenen Schadstoffe ansteigt. Allerdings gibt es hier zwei Punkte zu bedenken:
Nur etwa zwei Prozent aller Autofahrer fahren auf Autobahnen schneller als 150 Stundenkilometer.
Weniger als 0,5 Prozent kommen auf mehr als Tempo 200. Zudem ist die Menge der von einem durchschnittlichen Lastzug ausgestoßenen Schadenspartikel bei Tempo 80 genauso hoch wie bei sieben Pkw mit 200 Stundenkilometer.
Es wäre wesentlich sinnvoller, die Lastwagen auf den Schienenverkehr zu verbannen, als ein Tempolimit für Pkw einzuführen.
Von den meisten Autofahrern wird die empfohlene Richtgeschwindigkeit von 130 km/h sowieso freiwillig befolgt. Es wäre nur ein weiterer Akt der Bürokratie und eine willkommene Einnahmequelle für den Staat, auf Autobahnen eine generelle Geschwindigkeitsbeschränkung einzuführen.