Huhu Jazze,
nein es ist Drehzahlunabhängig. Das habe ich auch schon ausprobiert. Habe ja versucht, über beschleunigen, ausrollen lassen etc. das "Wackeln" oder Zittern zu verstärken bzw. zu verringern... hat absolut nichts gebracht.
NUR BREMSEN behebt SOFORT das Problem und nach dem Bremsen gehts gleich wieder los. Beim Bremsen kann man Lenkrad los lassen und da zieht nichts nach links, nach rechts, kein Zittern, kein Wackeln... alles perfekt, wie es sein soll.
Ich habe auch schon mit EDC herum gespielt. Dabei ist es vollkommen egal ob man auf Komfort, Sport oder Manuell fährt - das Zittern bleibt unverändert gleich.
Fehlerspeicher wurde gestern ausgelesen.
Wir haben hatten den ersten Fehlerspeicher aber nicht gelöscht, weil der Gebrauchtwagenhändler das selber sehen wollte und darum haben wir gestern auch nichts gelöscht. Nur die Einträge mit meinem Ausdruck verglichen.
http://www.7-forum.com/forum/showpos...35&postcount=1
Diese Fehler stehen, wie gesagt, noch immer drin und es sind keine Hinzugekommen! Alles unverändert. Bis auf die Glühkerzen gibt es keine Fehler vom Motor her.
Der E65 ist mein 4ter BMW und bis jetzt hatte KEINER irgendwelche Probleme mit dem Fahrwerk. Ist das ne E65/E66/E67 Macke?
Die Idee mit der Kiste mit Flaschen = super
nur wenn der komplette Wagen "wackelt" und zittert, ist es vollkommen egal, wo der Kasten steht. Wenn es draußen regnet, wackelt es mir hinten die Regentropfen von der Scheibe (übertrieben da gestellt)
Ich wollte nun schon die Bremsschläuche gegen Stahlflex wechseln (weil hier der Verdacht geäussert wurde, das eventuell was aufgequollen wäre) - kostet ja nicht die Welt...
Dann wollte ich hinten neue Beläge drauf machen lassen und dabei gleich noch mal die Bremsbacken hinten richtig reinigen und kontrollieren lassen... habe gelesen das sie, auch wenn sie mit der Hand ganz leicht beweglich sind, dennoch fest sitzen könnten...
Aber das wäre, laut Werkstatt, raus geworfenes Geld da die Beläge noch über 65% da sind und wenn der Bremssattel fest sitzt oder die Leitungen zugequollen sind, andere Temperaturen auf den Bremsscheiben wäre. Genauso hat man die Radlager ausgeschlossen, da es keine Geräusche beim drehen der Räder gibt UND wenn da was nicht in Ordnung ist, entsteht auch erhöhte Wärme... und das ist nicht feststellbar gewesen.
Also bleibt nur noch Antriebswellen und Antriebsstrang...
oder die Räder... oder doch die Distanzscheiben... <--- nur das müsste doch IMMER sein und nicht mal ja - mal nein... so sagt mir das die Werkstatt. Kann auch nur das widergeben, was man mir sagt.
Ach noch was ist mir aufgefallen... seit einigen Wochen ist mein sporadisches Rucken kurz vor dem Anhalten zu 99,9% verschwunden!
Der Service von ZF war hier echt Gold wert! <-- die haben beim Hinterachsdifferential auch einen Ölwechsel gemacht.
Das Zittern war vor dem Service bei ZF auch schon vorhanden...