Danke! Fasse das mal so zusammen: Die DMA sollte passen, wenn sie von einem Fahrzeug mit M60 B40 Motor und Automatikgetriebe stammt.
Mein Grundproblem liegt darin, das der Bolide nicht mehr auf allen Zylindern läuft. Über Nacht quasi. Abends abgestellt und bein nächsten starten trat das Problem dann auf.
Das hatte ich schon einmal vor 16 Jahren. Da sollte es eine Zündspule gewesen sein. Nach dem Tausch stelle sich heraus, das die DMA (auch?) einen Schuss hatte.
Gibt es einen einfachen Weg die Zündspulen zweifelsfrei zu testen? Z.B. durch eine Widerstandsmessung? Oder muss ich zwingen zum
um den Fehlerspeicher auszulesen?
Grundsätzlich könnte ich ja mit einer neuen Spule, einmal komplett durch tauschen. Bei einer intakten DMA wird sich dann, spätestens nach der 8 Spule, Erfolg einstellen.
Aber was wenn das nicht die Lösung ist. Wenn ich die defekte Spule nicht identifiziert habe, besteht ja wohl ein Risiko, die "neue" DMA gleich wieder zu himmeln. Richtig?