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Zitat von Erich
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Das wundert mich, dass ein Karosseriefachbetrieb sich so präsentiert.
Diese Vorgehensweise ist eigtl nur an angeschraubten Anbauteilen erlaubt, weil das Material neben der Schweißnaht durch Ausglühen stark geschwächt ist.
Bei einer selbsttragenden Karosserie ist mit Verbindungsblechen und Punktschweißung fachgerecht zu arbeiten.
Das heißt in diesem Beispiel...Die rostigen Stellen sind gut rausgeschnitten.
In ca 1 cm Abstand vom Schnittrand sind alle 3-4 cm 6 mm Löcher mit einer Lochzange oder Bohrer zu erbringen. Ein ca 3 cm breiter Blechstreifen ist von innen anzulegen und dann zu punktverschweißen. Dieser Blechstreifen liegt dann halb an der Karosse und halb an dem anzuschweißenden Teil an. Ich habe für den Blechstreifen immer 1,5 er Blechdicke verwendet.
Dann werden in das einzufügende Blechteil ebenfalls am Rand Löcher eingebracht...dann auf die überstehenden Blechstreifen gelegt und punktverschweißt. Dann wird das eingebrachte Blechteil am Rand mit dem Rand der Karosse vollverschweißt.
Ergebnis...Das Verbindungsblech ist zuständig für die Stabilität und die durchgehende Schweißnaht ist, nachdem sie geschliffen wurde, dicht für weitere Bearbeitung wie evtl Verzinnen oder Grundieren und Kunststoffspachtel.....
In dem Zusammenhang.
Es gibt einige Videos in youtube wo schwerst verunfallte Karossen wieder gerichtet werden und wieder toll aussehen.
Auch das ist bei uns nicht erlaubt....auch nicht in den USA.
Bei den Autos handelt es sich oftmals um Autos, die in den USA einen schweren Unfall hatten u dort nie wieder zugelassen werden dürften.
In Containern landen die dann in Osteuropa und werden wieder aufgemöbelt.
Respekt vor der Arbeit kann man noch haben, aber diese Autos sind bei einem Unfall lange nicht so stabil wie ein Wagen ohne Unfall.