[Aprilscherz]

Liebe BMW Freunde,
durch die längere Fehlersuche und die nebenher auch weiter laufenden anderen "Baustellen" stand nun der E3 schon wieder lange. In der Werkstatt habe ich ihn schon seit Sommer - aber ich bemerkte dass es dort nicht wirklich weiter ging. Ich habe immer darauf gedrängt diese Spritpumpe einmal direkt anzuschließen um erstmal die Versorgung mit Benzin sicherzustellen.
Wir haben es viel zu lange so laufen lassen, zwar habe ich zwischenzeitlich frischen Sprit nachgekippt aber trotzdem war mittlerweile der Sprit im Tank des E3 so gekippt ,dass eine Tankrestauration von mir durchgeführt wurde. (leider wurde auch das zu spät erkannt,der Wagen stand ja bereits 6 Monate in der Werkstatt) ich hab dann in der Werkstatt den Tank selbst aus/eingebaut und mit rostio + Emulsion (hatte ich sogar noch da und hab damit bereits Tanks hergerichtet) sehr schön hinbekommen.(die gekippte Brühe hat sicher auch 'leicht' mit für Rost gesorgt der aber sehr leicht zu entfernen ging mit der Lösung.
Habe dann auch gleich gesagt ich hole den Wagen weg von dort.
Habe ich auch getan in der 3. KW.

Der Tank war ja schon einmal restauriert worden ich habe das damals aber mit beim Lackierer machen lassen und glaube dass der innen nie rostfrei war. Aussen ist er natürlich wie ein vollkommen neues Teil deswegen hatte ich das auch selbst nie so richtig in Frage gestellt, es waren eben so viele Dinge damals auf die man das Augenmerk oft gleichzeitig gerichtet hatte . jedenfalls fuhr ich jetzt die Tage erstmals eine grosse Proberunde nachdem ich noch den Auspuff an den dichtübergängen besser festgeschraubt habe. Was soll ich sagen. Ich war begeistert.
Er fuhr so wie er finde ich fahren muss. Ohne klagen ob 1100 oder 3000 Umdrehungen und mit wirklich Kraft. Und dann: irgendwann nach 20 km beginnt es wieder: erste , hart anfühlende Aussetzer.
Es wird innerhalb 10 min immer stärker. Ich musste schließlich ausrollen.
Noch bevor mein Abschlepper kam, startete ich den Motor nach 15 min und der Wagen fuhr wieder, begann dann erneut nach bereits 3 km mit dem aussetzen.
Das gleiche Spiel nochmal und dann bin ich noch bis nach Hause 'grade so" gekommen. Die Benzinpumpe klingt dann in diesen Momenten auch auffällig.
Natürlich liegt nahe jetzt die Pumpe tatsächlich direkt zu versorgen.
Ich sehe noch eine andere Möglichkeit: und nun erst komme ich zur Frage:
Welche Teile der Zündung könnten bei Ausfall dem Steuergerät die Freigabe für die Benzinpumpe 'untersagen' ?
Eine oder mehrere Zündkerzen wohl nicht, da die Aussetzer hart sind, vermute ich den Verteiler oder Spule.
Würden diese Bauteile erkannt werden , insofern als dass die Spritzufuhr unterbrochen wird?
Angenommen eine 'normale' Zündspule wird in einem System mit transistorzündanlage betrieben,wird diese nach einiger Zeit 'heiss' oder würde diese dann diese Probleme machen 'können'.

Danke, nochmals für eure Gedanken dazu. Ich weiss es zu schätzen.