Hallo Markus.
Praktische Erfahrungen habe ich damit natürlich keine. Ich würde erstmal (im ETK) schauen ob/was rund um das Steuergerät (z.B. Geber, Kabelbaum etc.) unterschiedlich oder gleich ist. Der Motorkabelbaum und der Luftmengenmesser scheinen schon mal die gleichen zu sein, was für eine gleiche Steckerbelegung des Steuergerätes spricht. Beim in das Steuergerät integrierten Automatiksteuergerät könnten vielleicht Schaltpunkte an die japanischen Verhältnisse angepasst worden sein. Die Achse ist beim „Japaner“ ca. 5 % kürzer übersetzt, was aber m.E. kaum eine Rolle spielten sollte, beim Automatikgetriebe scheinen die gleichen verbaut worden zu sein.
Grundsätzlich wäre ich (unter der Voraussetzung nochmal alle Geber etc. auf „Gleichheit“ überprüft zu haben) optimistisch, dass das ab 1983 bei der Europaversion verbaute Steuergerät im japanischen Modell auch ordentlich funktioniert. Probieren würde ich es wahrscheinlich. Ob überhaupt bzw. wie sich die Schaltpunkte der Automatik ändern, wird man ja sehen.
Viele Grüße, Jörg
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