Kopiert aus dem E34 Forum zur Info, past auch fuer unsere E32: folgendes Problem. M50B25TÜ , Schaltgetriebe: Mein Anlasser macht seit vorhin plötzlich nur noch das von leeren Batterien bekannte klacken. Die Batterie ist aber voll und ich habe sie vorsichtsahlber noch mit einer anderen Batterie überbrückt. Anschieben funktioniert, nach dem Fahren danach aber das selbe Geräusch vom Anlasser wie oben beschrieben. Klingt für mich nach einem klassischen kaputten Anlasser.
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hab das gleiche problem nur mit nem anderen auto.anlasser zerlegt, gereinigt, neue kohlebürsten rein,lager erneuert und neu gefettet.nix gebracht.sobald auf betriebstemperatur klackert er...wahrscheinlich wicklungen hin
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zerlegen werde ich ihn auf keinen Fall, die Preise für OEM Lieferanten Anlasser mit Gewährleistung sind ja noch im Rahmen. Außerdem will ich bei meinem Kumpel die Bühne nicht so lange belegen. Ich werde heute abend mal auf der Bühne noch schnell sicherstellen, dass das die Verkabelung etc. in Ordnung ist, wenn das alles passt, werde ich einen neuen bestellen und verbauen.
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Auf jeden Fall die Masseverbindung vom Motor zur Karosserie überprüfen. Wenn da grössere Übergangswiderstände vorhanden sind, gleichen die Symptome denen eines defekten Anlassers. Das Kabel ist beifahrerseitig an Längsträger und Motorbock befestigt.
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Magnetschalter hin... wenn sonst alles i.O. ist.
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Aber wenn das Kabel defekt wäre, würde er nach dem Anschieben ja nicht richtig rund laufen, oder? Die Zündung braucht die Masse ja auch. Magnetschalter kaputt würde doch bedeuten, dass er gar nicht mehr klackt, oder?
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Für die Zündung reichen die übrigen Massekabel des Motorkabelstranges. Nicht aber für die vielen Ampere des Anlassers.
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Kann man aber einfach mit einem Starthilfekabel testen ob das Masseband nicht gut ist,einfach Brücke legen. Meins war auch hin,von außen aber nix zu sehen. Erst bein Ausbau und anschließendem abisolieren sah man den Fehler
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Der Teufel liegt in den Details: Ich habe den Anlasser gebrückt, hat nichts geholfen. Also wollte ich mich an den Ausbau machen und hab als erstes das kleine Massekabel vom Magnetschalter lösen wollen und da war die Mutter lustigerweise lose. Keine Ahnung, wie das nach 25 Jahren ohne die Mutter anzufassen passieren konnte, zumal sie echt nicht mehr so frisch aussieht, aber nach dem Anziehen ist das Problem weg und er startet wie gewohnt.
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Zitat Ende
Manche behaupten ja, der Anlasser hat keinen Masseanschluss. Ginge nur ueber Masse Motor - Chassis.
Masseanschluss geht ueber das Gehaeuse am Anlasser. Steht zwar auch so im Net, aber ich bin extra noch mal in die Garage gegangen und hab in den Kisten gekramt, und einen Anlasser fuer den M70 gecheckt. Der Magnetschalter hat 3 Schraubanschluesse + 2 Stecksockel, einer der beiden kleinen Schraubanschluesse hat ein Massenkabel (fuerchterlich vergammelt, dieses geflochtene Massekabel, ca. 2-3 cm lang), dieses endet in einem Metallstueck, was in das Anlassergehaeuse eingeklemmt ist. Den Masseanschluss sieht man auch auf meiner Seite, wo ich mal einen Anlasser komplett demontiert + repariert habe, Innenteile von dem aus 1988 waren aus Plastik, die habe ich ersetzt durch Innenteile aus einem Bosch Anlasser aus einem Mercedes gleicher Baujahre, die schon aus Metall waren, haelt seit ueber 10 Jahren
http://twrite.org/shogunnew/fixes/startermotor.html
etwas runterscrollen, massig Bilder
weitere Infos zum Anlasser und zum Pruefen bei Anlasserproblemen
http://www.kfz.josefscholz.de/Anlasser.html
https://www.hella.com/techworld/de/T...pruefen-41299/
https://www.1a-anlasser.de/downloads...hlfunktion.pdf
EDIT!: Bevor ich was Falsches stehen lasse, Info von movie222:
Es gibt am Anlasser keine Masseleitung, auch wenn das geflochtene Kupfer für manch einen so aussieht
Hier ein Beispielbild
2-Links geht an den eigentlichen Motor
2-Rechts geht zur Batterie +
Masse, egal ob Magentschalter oder Motor, bekommen es über das Gehäuse.
http://ftec.cfasp.de/bre/anlass6.jpg
Die "weiß umhüllte" Leitung ist das geschaltete Plus von der Batterie zum Motor.
https://img.oldthing.net/15687/27510...i-Oldtimer.jpg