[Dieselfrank]

Erst wenn Du erhöhten Ölverbrauch bei ansonsten trockenen Motor hast, musst Du dir sorgen machen. Dann ist auch ein Axial oder gar Radialspiel vorhanden.

Deshalb meine Frage: wie hoch ist der Ladedruck ??

Wenn der Schlauch zum Ladedrucksensor verlegt oder diskontiert ist, hast Du gefühlte 70 ... 80 PS. Das Gleiche passiert, wenn die Ladedruckschläuche undicht sind. Dann pfeift der Ladedruck aus dem Ansaugsystem und das Ergebnis ist ein -fast- reiner Saugmotor.

Wo genau tritt denn das Öl aus?
An der Schmierung des Turbos ist das verdammt selten (und ein Schaden am Lader wird früher oder später eintreten); eher am Ladedruckschlauch hinter dem Lader. Dann muss dieser Schlauch untersucht werden; ggf. ausgetauscht oder nur angezogen werden. Das Öl, das der Lader dort verliert, wird mitgerissen und dem Verbrennungsprozess zugeführt.
Schlauch zum Ladeluftkühler reinigen und Ausbauen. Schlauch mit der Hand quetschen und dabei drehen, um Risse zu erkennen.

Dann kannst Du den Turbo untersuchen. Fass in an der Welle und versuche die Welle hinein zu schieben und heraus zu ziehen. Ist dort Spiel ? Wieviel ?

Als erstes jedoch den Ladedruck mit einem Manometer (bis 1,5 ... 2 bar) messen. Das kostet rund 20 EUR incl Schläuchen. Das Manometer verbindest Du mit einem T-Stück am Ladedrucksensor und ziehst es unter der Motorhaube über die Fahrertür ins Fahrzeuginnere.

EDIT: Der Turbo vom E39 passt vom ETK her auch, auch wenn ich nicht glaube das es daran liegt.