[Bandit1973]

Zitat von Henk Bee

Mit den multi habe ich vorne an den Plus und Minus angeschlossen , habe alle Verbraucher ausgemacht Batterie Spannung 12,5
Hmmm.... War der Dicke schon eingeschlafen?
wenn ja, deutet das auf eine nicht vollgeladene Batterie hin.
sollten 12,6-12,7V Leerlaufspannung sein.

dann gestartet der Wert ist nicht unter 10v beim starten gefallen das gleich habe ich direkt im Kofferraum gemacht genau die selben Werte , ich denke das heißt das die Batterie ok ist oder ?
Naja.. sie ist zumindest nicht komplett platt ;-)

Dann den multi wieder vorne angeschlossen Motor läuft 13,6 dann bei Drehzahl Erhöhung 14,3,
Klingt gut. 13,6 ist wohl grenzwertig wenig, aber reicht aus.
anstieg auf über 14V ist gut.

aber paar mal ist er den auf unter 13v gefallen 12 ,4 und hin und her gesprungen
DAS wird die sterbende LiMa sein. Die Spannung darf nicht soweit abfallen!!!

Und...
Nein, um eine defekte LiMa zu diagnostizieren brauchts keine Strommesszange.
ein Multimeter reicht aus.
Es sei denn du willst wissen WAS in der LiMa defekt ist.
Da hilft dir eine STrommzange auch nur bedingt, dazu brauchst dann wohl ein Oszilloskop