Hallo Tom,
abgesehen von der deutlichen Differenz im Design wie auch im Image beider Fahrzeuge ist für Menschen, denen mein konservatives Werteverständnis eigen ist, die Frage nach Leasing des neueren Produktes oder Kauf eines älteren Produktes nicht nur eine Frage von betriebswirtschaftlichen Kenngrößen, sondern fast schon im Bereich eines Verständnisses von Handeln im Leben.
Mehr als die technisch bedingten Unterschiede im Verbrauch definiert auch hier der Gasfuss den Konsum beider Fahrzeuge. Anderes ist bei derart ähnlich gelagerten Motoren wohl eine zu vernachlässigende Größe. Dieses mag ich fast auch für die Laufkultur unterstellen. Sicher eine Frage des Anspruchs (wieviel mehr an Laufkultur des Automotors brauche ich für mein Leben) an diese Größe und wer hier seine Priorität legt, sollte entweder den 4-Liter Diesel oder einen der wunderbaren Benziner kaufen.
Definitiv würde ich kein Dieselfahrzeug ohne Rußpartikelfilter erwerben. Und schon garnicht in einem derart hoch angesiedelten Premiumbereich. Der billigste Citroen ist damit ausgestattet aber meine fünfmal so teure Luxuslimousine kriegt das nicht hin. Hier hat der Verbraucher in der Hand zeichen zu setzten. Sag dem Herren Vertragsfachverkäufer doch einfach mal: Ich nehme das Fahrzeug nur, wenn Sie auf Ihre Kosten einen Rußpartikelfilter nachrüsten!
Wenn der gute Mann das zum zehnten Mal hört, wird er seinen um die Absatzstatistik bemühten Abteilungsleiter sicher deutlicher darauf hinweisen.
Die Frage nach dem Wertverlust ist, von einigen Ausnahmen in der automobilen Welt, sehr simpel zu beantworten: je neuer und je teurer das Produkt, je größer ist der Wertverlust.
Beste Grüße,
Augenblau
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