[hotrod]

Zitat von Jo

Anfang November war ich beim Freundlichen, um meine eingelagerten Winterreifen montieren zu lassen. Ab 80km/ h war Lenkradflattern zu spüren.
Ich hin zum Reifenhaus, nicht zu BMW, Reifen auswuchten lassen, hintere Räder nach vorne. Aber immer noch Lenkradflattern. Ich nebenbei bei BMW erwähnt, sie sagten, dass Achse in Ordnung sei, Reifen hätten Unwucht und Höhenschlag, solle mich ans Reifenhaus wenden, wo Reifen gewuchtet wurden.
Ich hin zum Reifenhaus, sie sagten, wäre quatsch, kaum Höhenschlag zu sehen, Reifen sind ordentlich gewuchtet, was sich auch bestätigt hat.
Der Mann vom Reifenhaus sagte, dass ich nicht nochmal in diese BMW Werkstatt gehen soll, da jeder erfahrene BMW Meister wissen müsste, dass es die Gummis von den Querlenkern sind, würde 80 € o.ä kosten. Der Reifenhändler, der auch selber BMW fährt, meinte, dass bei seinem 3er alle 30.000 km dieses Problem auftritt. Ein anderer Angestellter vom Reifenhaus meinte, ob ich unbedingt einen 7er, ja sooo ein grosses Auto fahren müsste, da man bei grossen Autos alles sofort bemerkt, wenn etwas an Achse o.ä. nicht stimmt. Seine Kunden wären zudem mit BMW nicht wirklich zufrieden, Audi wäre sehr gut. Oder ein E-Benz 270 CDI. Wenn ich nicht Langstrecken fahren würde, reiche ein E-Benz o.ä.
Somit habe ich also auch noch Tipps bekommen, was ich mir als Alternative zulegen soll. Umfassende Beratung also.

Tja, das ist vielleicht ein Affenzirkus....

MfG

Jo

Hm, mal ganz ehrlich - in einigen Punkten hat er ja net sooo unrecht der Reifenmensch.

Der 7er ist ja wirklich bekannt für seine Probleme an der (recht aufwändigen) Vorderachse. Gerade dieses Forum ist ja ein guter Beleg dafür. Daß es bei Autos mit hohem Gewicht und so starker Komfortbetonung schneller Probleme gibt ist ja auch irgendwo klar.

Nur kann ich mir das beim 3er mit den 30TKM wirklich nicht vorstellen. Der 3er ist eigentlich für sein problemloses Fahrwerk bekannt und keiner von meinen 3ern (insgesamt 3 Stück bisher) hatte jemals ein solches Problem.

Ich habe schon einige Phänomene beim dicken 7er festgestellt; wenn die Reifen eine Zeitlang lagern oder zum Auswuchten viel Gegengewicht benötigen (70 oder mehr g Blei) kann es diese Probleme immer wieder geben. Da hilft nochmaliges auswuchten oft nicht viel. Lösung ist dann, den Reifen mit dem ganzen "Bleibatzen" hinten drauf zu machen. Auch wenn's im Sommer recht warm ist, das Auto eine Zeitlang steht und sich dadurch die Reifen schnell verformen kann es morgens ordentliche Unwuchten geben (die sich meist nach 5 bis 10 KM wieder legen). Besonders bei 16 Zöllern (den Ballons) und weicher Mischung tritt dies auf. Mein Goodyear NCT-5 quält mich z.B. damit.