Der Tipp mit dem Messen war schon mal sehr gut, wir sind einen Schritt weiter:
Bei beiden Standlichtern messe ich Spannung zwischen 3 und 6 Volt. Beim linken Blinker kann ich die Spannung nicht wirklich messen, weil das Gerät zu träge ist. Am Sicherungskasten liegen an den entsprechenden Sicherungen aber die 12,3 Volt der Batterie an.
Entsprechend lassen sich auch an den drei betroffenen Steckern auf der Masse ein erhöhter Widerstand zur Karosserie messen (200 Ohm, oder so), während beim (funktionierenden) Abblendlicht nahe Null gemessen wird.
Die Frage ist jetzt, wo kommt der erhöhte Widerstand her. Die Stecker, an denen ich messe, sehen sauber aus. Gibt es irgendwo noch einen oder mehrere Stecker zwischen Sicherungskasten und Relais einerseits und den Lampensteckern andererseits, die korrodieren können?
Wo würdet Ihr suchen?
|