Zitat:
Orginal gepostet von knuffel
Hi!
Eine Möglichkeit gäbe es vielleicht doch noch,auf den Sturz Einfluß zu nehmen.
Kenne zwar die Achskinematik des 7er nicht,jedoch bwirkt eine Spurverbreiterung doch
einen quasi längeren Hebelarm,mit dem das Fahrzeuggewicht auf die Federn drückt.
Vielleicht läßt sich dadurch noch eine akzeptable Winkeländerung herausholen.
Bin dabei von meinem 11er ausgegangen.Der hat ja auch Einzelradaufhängung und
dort funzts bestens.
Gruß
Knuffel
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DENKFEHLER.
Du meinst, wenn die Spur durch andere Felgen oder Sturverbreiterung größer wird würde sich der Sturz verändern.
Kein Chance, da der Wagen nur einen anderen Sturz bekommt, wenn die Anlenkpunkte (Domlager oder Querlenker unten) geändert werden, oder der Wagen tiefer/höher kommt. Tiefer/Höher bewirkt eine von BMW vorgegebene Sturzveränderung, die gewollt ist. Somit hat ein Reifen, der "einfedert" / stark belastet ist in Kurven einen größeren Sturz. Somit kann dieser Reifen mehr Seitenführungskräfte aufnehmen. ...
Kommt beim Tieferlegen dann auch in deisen Bereich... mit ständiog abgefahrenen Innenschultern der Reifen.
Deswegen gibt es andere Domlager (=Stützlager) mit exzentrischen Aufnehmepunkten.
Weil oben der Stoßdämpfer-Befestigungspunkt, der fix mit der Radnabe verbunden ist weiter innen/außen steht wird der Rad-Sturz entsprechend auch geändert.
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