Generell ist dennoch in so einem Fall zu raten,die Steuerzeiten komplett neu ein zu stellen.Längung und Verschleiß fndet ja nicht nur an der Hauptkette statt.
Such mal über Googel nach "Steuerkette und ihre Folgen am V8 M62"
Sind ne menge guter und aufschlußreiche Bilder zu finden.
Der M62 gehört mit zu den montageunfteundlichsten BMW Motoren (vom Steuertrieb her gesehen)
Wenn man es sauber macht,spiegelt das sich nachher auch wieder im seidigen und leistungsstarken Lauf wieder.
Das Ziel sollte nicht nur der reine Ketten- und Schienentausch sein,sondern auch eventuelle Fehlstellungen zu berichtigen.Für Larifari-Schrauben ist allein der Weg bis zur Kette viel zu aufwendig!
Ich mach alle ein/zwei Monate min. einen Steuertrieb den irgend jemand selbst versaut,oder versauen hat lassen.
Letzte Woche erst wieder einen N62 der bei irgendwem zum VSD Wechsel war...
Ich kann immer wieder nur dazu raten es sauber nach Vorgaben zu machen.
Sonst lieber bleiben lassen oder machen lassen.
Das hat nichts mit alten Zahnriemenmotoren zu tun.
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