Danke Peter.
Geil. Das maximiert den Schub.
Hatte beim Senator 3.0 24V ein sogenanntes DualRam.
Das war ein System mit 2 verschieden langen Saugrohren.
Es ist so, dass je schneller die Luft fliesst, desto länger sollte das Rohr sein, damit es keine Turbulenzen gibt.
Beim Senator damals wurde bei glaub 4000 U/Min eine Weiche auf das lange Rohr umgestellt.
Die Umschaltung spürte man deutlich. Es fühlte sich an, als ob man das Gaspedal noch bissl weiter durchdrückte (Obwohl man es bereits voll am Boden hatte).
Naja und jetzt hier beim N62 fährt er offenbar die optimale Rohrlänge posaunenartig nach. Mit ein Grund dass das Teil dermassen Schub hat.
Geniale Sache!