So eine Undichtigkeit habe ich kürzlich beseitigt.
Mit sehr viel Aufwand und Kosten den Simmering an der Kurbelwelle. Ring, neue Nabe, Schauben ... im Service ist man dann so etwa 500 Öcken los.
Gebracht hat's nix, Garnix.
DME Halter lose... da sifft's dann gerne am Kettenkasten. Saubergemacht, neuen DME Geber montiert, weil wasserempfindlich geworden. Kabelbruch genau am Geber...
OK, DME wieder zuverlässig, a bisserl weniger Ölverlust. Aber die DME Schrauben waren recht lose.
Auf die Bühne rauf, alles picobello mit dem Druckwascher sauber gemacht. Alles mit Bremsenreiniger abgespült, gewischt... und laufen lassen.
Es war der Dichtring am Kettenspanner. Ein richtiger kleiner pulsierender Strahl. Der Alu Ring am Verschluss...
Alles sauber jetzt.
Mich wundert nur: wie geht das, der Kettenspanner bekommt keinen Öldruck, nur Schleuderöl... pumpt der sich trotzdem dann so auf, dass er einen Aluring überlistet?...?