Hallo zusammen,
Zitat:
Zitat von dimke
Was mich auch noch wundert, ist, "DME" kommt kein einziges Mal in der (Komplett-Scan) Logdatei vor. Und zwar *VOR* Löschen der Fehler.
Ist das normal?
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korrigiere mich selber: ja, das ist normal, wenn man aus Angst, die Batterie zu rasch zu entladen, den Scan-Vorgang nicht in Stellung II / Zündung, sondern in Stellung I durchführt. Bei II waren alle Komponenten erreichbar.
Zitat:
Zitat von Highliner
Ich würde den Dicken erstmal ans Licht holen, sofern die TG nicht total verbaut ist. Besorg Dir jemand mit einem 4x4 und eine SchleppSTANGE. Dann wird das gut gehen.  |
Genau das war mein Ziel.
Mich hat beunruhigt, daß wohl als Folge des Ab- und Wiederanklemmens der Batterie im Armaturenbrett fast alle möglichen Warnungen angezeigt wurden. Und das bleibt dann halt auch leider so, auch wenn ein Fehler nicht mehr besteht.
Man sollte nach Ab-und Anklemmen immer nachschauen, ob dadurch neue (falsche) Fehler aufgetaucht sind, und wenn das Armaturenbrett plötzlich hell und bunt ist wie ein Weihnachtsbaum, dann mit dem Diagnosetool erstmal Tabula Rasa machen.
Hab daher über "Clear all DTCs" ursachenignorierend die Fehler gelöscht (sozusagen der schulmedizinische Ansatz) und anschließend dem Anlasser / Magnetschalter "gut zugeredet". Mit dem Hammer draufzuhauen hätte ich eh nicht über's Herz gebracht, ich habe aber durch mehrfaches Zuhauen der Motorhaube (so, wie man das als Autoliebhaber normalerweise nicht macht) im Fahrzeug ein Erdbeben ausgelöst, das gereicht hat, nach einigen Versuchen den Motor dann eben doch nochmal zu starten.
Ich bin dann auch ohne den Motor nochmal abzustellen aus der TG raus und unverzüglich zur Werkstatt meines Vertrauens gefahren.
Nochmal danke an alle,
tolle Hilfe, und,
wieder was gelernt!
Gruß,
Markus