vom 4ten auf den 5ten, schaltet die A Kuppl. ab und die C2 Bremse zu, der restliche Trieb ist im 4 und 5ten gleich...
wenn du "Schlupf" hast, bedeutet dies...
Lamellenabrieb
Wandlerproblem, eben in hohen Gängen
würde er gar nicht in den 5ten Schalten, auch das Schaltgerät.
Die Öltheorie, will ich nicht ganz so teilen, denn der Schmierfilm ist im 100stel Bereich und dient nicht unbedingt der Verbindung Aussenlamelle zur Belaglamelle...
In jeden Fall ist aber ein Ölfilterwechsel anzuraten, da dieser bei "schwarzen Typenschild", ohnehin einem Interval unterliegt. Bei Lebensdauerfüllung sollte genauso gewechselt werden, schon allein um mal den Fertigungsabrieb aus dem Laden zu spülen...
Deiner Laufleistung nach, dürfte aber allgemeiner Verschleiß, mitunter in Anbetracht gezogen werden...
