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Zitat von dasteil
Habe ich mich das noch nicht getraut!
Dachte eigentlich, der adaptiert sich alleine.
Habe seit dem Tausch ca.500km runter.
Die These das der LMM von Bosch, mit identischer Teilenummer wie von BMW, Schrott ist, kann ich echt nicht glauben.
Vielleicht hält er nicht so lange, mag sein.
Aber aus dem Karton Schrott!?
Gibt es Livedaten in Inpa zum Differenzsensor? Wo?
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Das kannst du uns glauben, hat genug Leute die das bestätigen... oder spätestens nach 2 Wochen ist der defekt.
Schaue nur schon den Preis Unterschied an, das kann nicht das selbe sein.
Als ich meinen Orginalen bei Leebmann24 gekauft habe und zu BMW gegangen bin haben die mich als erstes gefragt: Orginal oder Bosch ? Die wussten schon Bescheid von dem billig LMM und wollten bevor sie resetten wissen ob es orginaler ist.
Letztes Jahr konnte man bei Leebmann24 den orginalen kaufen und gleich darunter war eben dieser billige Bosch LMM angeboten als „günstigere Alternative“. Dies hat Leebmann24 wieder entfernt wahrscheinlich wegen den vielen Reklamationen...
Der LMM lernt die Adaptionswerte nicht von alleine, es muss resettet werden.
Den LMM kannst du abstecken und eine Runde fahren, es kann nix passieren oder kaputt gehen.
Wieviel hast du bezahlt für deinen ?
Diese Problematik hat immer auf den 745i zugetroffen... Beim 750i ist der LMM anders konstruiert aber die Problematik wird die selbe sein wie beim 45iger.
Aaaaaber du kannst erst mal eine Runde fahren mit abgestecktem LMM und schauen wie er sich verhält. Dann einfach mit Inpa resetten und schauen wie der läuft.
Hast du auch Vibrationen die kommen und gehen beim Stand an der Ampel oder so.
Am besten wechselst du auch KGE und Druckregelventile auch gleich mit, geht schnell.