Ja, so langsam blicke ich da durch, aber warum ist die DME in diesem Screenshot in zwei Teile aufgeteilt??? Verwirrend! Ein Mal oben und unten, obwohl das ja EIN Bauteil ist.
Screenshot_006_cr.jpg
@amnat: Getriebeöltemperaturgeber? Ne ne, dafür ist der Kühlwassertemperaturgeber verantwortlich. Wie geschrieben: Fahre seit 10 Jahren mit, bei kaltem Motor zugeschalteten 2k Wiederstand im E32 mit M60 Motor.
Funktioniert bestens, kostet 15ct für den Wiederstand und 1h Arbeit.
Habe ich jetzt im meinem 735 M62 auch verbaut, allerdings als Poti.
Getriebeöltemperaturgeber könnte aber interessant sein, weil im WDS angedeutet wird, daß dadurch die WÜK schneller zum Einsatz kommt.
Die zugehörigen Drähte im AGS Stecker sollten nach dieser Zeichnung SW/BL und SW/RT sein. Die habe ich auch gefunden, aber im Kalten Zustand messe ich 800Ohm im warmen 900Ohm.
Habe dann mal 400Ohm mehr „eingespeist“ --> keine Veränderung. Mir kommt die Veränderung des Wiederstandes zwischen warm und kalt auch viel zu wenig vor.
Getriebetempgeb.gif