Eine andere - und die wohl preiswerteste - Idee wäre evtl. die Kurbelgehäuseentlüftung samt Rückschlagventilen. Wenn diese nicht mehr funktioniert, zieht er sich verstärkt Öl über die Ansaugkanäle in die Brennräume. Allerdings spricht dagegen, dass ausgerechnet der 3. und 4 Zyl. betroffen sind. Prüfen würde ich es aber trotzdem mal.
Ansonsten erfolgt die Schmierung ja einerseits von unterhalb der Kolben und andererseits oben im Nockenwellenbereich, direkten Kontakt zum Brennraum gibt es also allenfalls über Kopfdichtung, Kolbenringe oder eben die Ventilschaftdichtungen.
Gruß
Mark
|