Die verstelleinheiten (kettenräder an der Nockenwelle) sind für gewöhnlich immer verriegelt, nachdem man den Motor auf ot gedreht hat. Gehen wir auch mal bei dir davon aus.
Wenn die Einlassnockenwellen nicht ausgebaut wurden, gehe ich auch davon aus, dass die federn richtig in der Aufnahme der zwischenhebel sitzen und nicht rausgesprungen sind.
Wenn du alles richtig eingestellt hast, also Kette War gespannt beim einstellen (dazu wird kettenspanner entfernt und ein spezial Werkzeug eingesteckt, dann ist hier auch alles okay.
Dann bleiben nur noch zwei Dinge.
Nummer 1:
Wurden die Anschläge der vvt stellmotoren in 1npa neu gelernt? Motorelektronik, steuern, vvt, vvt end position control. Zündung muss dabei ein sein. Also, dass z.b. Scheinwerfer leuchten.
Nummer 2:
Wurden die vanos Magnetventile richtig angeschlossen?
Die Kabel für beide Seiten laufen exakt gleich. Vom Kabelbaum nach rechts am Kopf entlang, dann runter, dann links und von unten an die Magnetventile. Also das kurze Ende vom Kabel kommt immer an das rechte Ventil. Das lange Ende immer an das linke Ventil. An Bank 2, also fahrerseite, kommt das kurze Ende also an das obere rechte Ventil und das lange Ende an das untere linke Ventil. Auf der Beifahrer Seite Bank 1 kommt das kurze Ende an das untere rechte Ventil. Das lange Ende an obere linke.
Die schrauben kann man übrigens immer anziehen. Die Feder biegt sich einfach. Das heißt nicht, dass das Magnetventil bis zum Anschlag drin ist. Mach ein Foto am kettenkastengehäuse entlang, dass man den überstand sehen kann. Ich sage dir ob sie ganz drin sind.
Gruß
Wally.
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