[Setech]

Zitat von Marwin87

er stand.

Aber ein paar Macken hat er leider doch:
- elektrische Sitzverstellung fahrersitz nach hinten funktioniert nich. Nach vorn, oben, unten geht alles ohne Probleme.
- Airbaglampe glimmt
- Und beim Fahren schwimmt das Heck wie ein Schiff. Den schalter von der EDC zwischen S und K umzuschalten bringt auch nix. Dazu kommt eine gewisse Inkontinenz Richtung Hinterachse.
- servopumpe klingt im stand wenn ich voll rechts-links Einschlage auch nich so gesund und gibt etwas Geräusche.

Sitze:

Zitat von dansker

die Hüllen der Bowdenzüge Gekürzt werden

Das ist eher der zweite Schritt - der Sitz geht ja in eine Richtung, folglich erst einmal den Schalter prüfen. Es scheint eine elektrisches Problem zu sein.
Achtung - wenn Du den Schalter zerlegtst - das ist ein echtes Puzzel. In den T&T solltest Du was finden - wenn nicht nochmal fragen.

Der 35er in Lang mit EDC - also hast Du EDC I.
Es können auch einfach die Lampen im Schalter sein. Es ist nicht so einfach festzustellen, ob es funktioniert, wenn die Hinterachse sowieso Probleme hat.
Ich würde micht erst um die Hinterachse kümmern. Dabei erst mal das machen, wass vom Dämpfer unabhänig ist.
Also Tonnenlager wir beschrieben und auch die Lenkhebel der Hinterachse tauschen. Die Pendelstützen hinten sollten auch rissig sein - dann nimm am besten ein Revisionskit - mindestens die Tonnenlager sollten von Lemförder sein.
Sehr gerne gehen auch die Druckspeicher der Hinterachse kaputt. Dann dämpft er praktisch gar nicht mehr und ist sehr Hart. Dann kann natürlich EDC auch nicht mehr funktionieren. Vielleicht ist ja beides defekt - Druckspeicher und die Lämpchen im Schalter…

Wie lange stand der der Siebener? Mehr als zwei Jahre?
Mein Tip - bringe in auf Stand mit einer Generalinspektion:
- neue Filter für Öl, Luft und Kraftstoff und Servoöl
- neues Motoröl, neue Kühlflüssigkeit und Bremsflüssigkeit
- neuer Zündverteiler und neue Kerzen
- Ventile einstellen ein Gang zum Einstellen und ein Gang zum Prüfen, Ölrohr prüfen - auch Motor drehen lassen (Achtung Kette schleudert Öl) und prüfen, ob der Ölrohr exakt zwischen die Nocken spritzt
- Getriebeölwanne ab und neues Filter einsetzten - ebenso neues Öl. Du wirst nicht alles Öl ablassen können. Der einfache Weg ist einfach vier mal das Öl mit einer kleinen Fahtstrecke wechseln - dann hast Du praktisch kaum noch altöl im System
- Difföl der Hinterache wechseln.
- Servoöl wechseln - dabei umölen auf der Pentison CHF 11S. Es kann sein, dass Du noch das CHF 7.1 im System hast. Das Zeug gibt es praktisch nicht mehr. Es bietet sich auch an, wenn Du die Druckspreicher wechseln mußt.
- Lambdasonde wechseln - nimm eine mit passenden Stecker ab werk. Glaube mir, Du willst Da nichts Löten oder Quetschen.
- prüfe die Keilriemen auf Risse

Das ist natürlich erst mal mit Ausgaben verbunden, aber dann bist Du einmal durch und kannst ihn praktisch als Neuwagen fahren ohne zu überlegen wann was wechseln zu müssen und viel wichtiger - die Betriebsflüssigkeiten altern alles und das ist nicht gut - alte Kühlflüssigkeit im System kann z.B. massive Schäden im Motor verursachen.