Zitat:
Zitat von butze740
...so hab jetzt nochmal durchgemessen an Sicherung 20.
1. Temperaturregler Fahrerseite Raststellung warm -->ok
2. Auto abgeschlossen und Motorhaube auf -->ok
3. Stecker WV war ab -->ok
4. an Sicherung 20 gemessen -> 0,4A -->?
5. Stecker WV raufgesteckt -> ebenfalls 0,4A -->ok
6. Tür aufgeschlossen und Temp.-Regler runtergedreht -> 1,89 A -->klar, wird kalt
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dei 1,89 A sind der Strom zu den Ventilen!
sieht alles ok aus, wenn der Regler auf warm steht, sind die 12 Volt weggeschaltet, also Strom niedrig.
Bei Punkt 6 drehst du ja den Regler wieder Richtung kalt, d. h. die Ventile werden wieder mit Strom versorgt. Bis dahin ist alles ok, aber...
...die Frage bleibt jetzt, warum geht das alles bei abgeschltetet Zündung?
Fakt:
-Ventile ok
-Bedienteil ok
-Ventile werden sinngemäß getaktet ok
-Ruhestrom 0,4 Amp zu hoch
-IHKA arbeitet bei Zündung AUS
deutet m.M.n. sehr stark auf eine defekte IHKA hin.
Kannst du das IHKA versuchsweise tauschen? Setech?
Klemme bitte wenn möglich alle 4 Stecker der IHKA ab und messe dann mal den Strom
Geht der dann unter die 0,4 Amp auf 0,04, liegt es definitiv an der IHKA