Wie gesagt,
wenn der Klimakompressor einkuppelt, ist der Leerlauf deutlich "spuerbarer" und irgendwie "massiver", da jetzt vom Motor Leistung abverlangt wird, aber eben der Leerlauf angehoben wird, nicht drehzahltechnisch, sondern gemisch-technisch. Das macht dann die DME mit dem Leerlaufregler und dem Drosselklappenschalter (! Achtung: Fahrzeuge mit ASC haben EML und daher andere Komponenten!)
Selbst wenn du 200km/h faehrst und es ist die Klima an, wirst du unter umstaenden den Kompressor beim einkuppeln spueren.
Der Kompressor von Seiko ist kompakt und sehr leistungsfaehig. ist aber soweit ich weiß kein Hubkolbenkompressor wie die von Delco/Harrison/Frigidaire, die auch von Mercedes im W116 verbaut worden sind.
Ergo ist der Vergleich etwas schwierig. Wichtig dass der kuehlt und geraeuscharm ist.
PS: Ausserdem kannst du froh sein dass deine Klima intakt ist. Denn gestern habe ich gemerkt, dass die meisten alertern Autos alle mit offenen Fenstern gefahren sind (10-15Jahre alt schaetzte ich mal). Da ist mein 91er mit intakter Klima schon ein exot auf der Strasse und dazu noch mit geschlossenen Fenstern
