[Hans J]

Hallo Fans,
Vieleicht kann mir einer mit den folgenden Fragen weiterhelfen:
Bin bei der Abgaspruefung durchgefallen ! (Connecticut/USA)
Neuen Bosch Lambda Sensor eingebaut,
Nach Start und Warmlauf Spannung am L-Sensor (Stecker offen) zwischen 0,3 und 0,9 V, wenn Bypassschraube
am LMM rein oder raus gedreht wird. Sonde ist also OK. (Spannungsmessung mit DVM Fluke 87)
Nach Verbindung des Steckers zum Motronic Eingang schoss Spannung hoch auf 4.5V !
Danach Spannung am Motronic Eingang gemessen (am Stecker unter der Haube) mit Sonde abgeklemmt: Ueber
5V !!! (offener Eingang zu Motronic Klemme 24).
Habe angenommen, dass Eingang in Motronic fehlerhaft und habe mir gerade gebrauche Motronic aus Deutschland mitgebracht. Ueberraschung: Nach Einbau die gleicen Messwerte !
Fazit: Entweder ist die mitgebrachte Motronic auch hinueber, oder
der Eingang auf Kl.24 ist mit einer Offsetspannung belegt,
Falls dies der Fall ist, muesste ich doch mit einem Oszilloscop die Spannungsaenderungen im steilen Bereich der Lambdasondenkurve ueber der Offsetspannung sichtbar machen koennen. Ist diese Annahme richtig ?
Bitte um Hilfeleistung ! (Die Verdrahtung zwischen Motronic stecker (Kl.24) und dem 1-poligem Stecker zur Sonde unter der Haube habe ich ueberprueft und ist OK.
ECE Motronic Bosch Nr. 0 261 200 061 (078) (Die US version fuer's gleiche Fahrzeug ist 0 261 200 059 (078)
Ist jemand im Besitz der Bosch Unterlagen fuer diese Typen (Test Prozedere, Betriebs und Grenzdaten der Ein und Ausgaenge) ?.
Hat jemand die Info fuer den 7-poligen Wahlschalter (0-7) in der Motronic, der Gemisch und Zuendwinkel Trimmung erlaubt ? (steht bei mir auf Stellung 0)
Gruss,
Hans / Greenwich, Connecticut