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Alt 22.01.2007, 20:24   #2
peter becker
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Zitat von IsthaMobil Beitrag anzeigen
Hallo alle zusammen.

Habe ein paar Fragen.

So wie ich heute erfahren musste ist mein Diff hin.
Hinten rechts das Rad wurde gedreht und ein rasseln war im Diff zu hören und das andere Rad drehte sich in die selbe Richtung auch noch mit was er nach meinem wissen vor 2 Jahren nicht gemacht hat sondern sich entgegengesetzt gedreht hat.
Jetzt habe ich geschaut und mußte feststellen das es verschiedene Übersetzungen gibt. Was sagt die Übersetzung aus oder wie muß man die verstehen. Mein 730i müßte wenn ich das richtig aus anderen Threads gelesen habe eine 3,64 haben. Was würde sich ändern wenn ein Diff mit der Übersetzung 3,45 (735er) drunter käme?

Ich vertraue meinen Freundlichen das es auch das Diff ist.
Kann ja mal beschreiben was ich bis jetzt festgestellt habe.
Wenn ich in den ersten 2. Gängen(Schalter) zügig beschleunige dabei gerade aus bis leicht links fahre brummt es hinten. Mache ich das selbe nur nach rechts hört man nichts verdächtiges aus dem Heck.
Fährt man linkskurven im 4. Gang mit leichter Beschleunigung fängt es zu brummen geht man vom Gas mit oder ohne Kupplung tretten ist das brummen weg. Wie oben schon geschrieben war eben auf der Bühne und der Freundliche hat das rechte Hinterrad gedreht und meinte das ist das Diff.

Über Infos und Meinungen freue ich mich.
hallo

ich schreibe hier nur!!!! über die diff übersetzung,nix von drehzahlen
und getriebeübersetzungen!!!!!!!!!

die diff übersetzung sagt einfach nur aus, wie das verhältnis von kardanwellenumdrehung zur radumdrehung ist.

he höher die zahlen werden, um so kürzer ist das diff übersetzt.
eine kurze diff übersetzung bedeutet,guten anzug aus dem stand.
eine lange diff übersetzung bedeutet,dass du eine höhere endgeschwindikeit
erreichen kannst.

wenn du dein diff von 3,64 auf 3,45 änderst,hast du eine längere übersetzung,
köööönntest also eine höhere endgeschwindikeit erreichen, vorgabe ist hier
jedoch,dass der motor auch die kraft ( drehmoment) hat,dies zu schaffen.

es ist auch mit ein grund,warum schwächere autos,oft kürzer übersetzt sind,
dadurch haben sie etwas mehr kraft aus dem keller und die "superhohen"
endgeschwindikeiten werden eh nicht erreicht.

viele grüsse aus mittelhessen

peter
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