Gaser, die Umlenkschiene ist das Problem der M62, denn die ist Teflonbeschichtet und eben dieses Teflon löst sich ab, dadurch bekommt die Kette zuviel Spiel.
Die Kettenspanner können dies dann nicht mehr kompensieren und gehen ebenfalls kaputt.
Und was das klackert, ist die Kette mit zuviel Spiel, die gegen das untere Kettenkastengehäuse schlägt und Aluriefen reinfräßt.
Und wenns pfeifft, dann sind da die Teflonbrocken, die sich im Motor verteilen, beim TU dann oben in den Vanos hängen. Und in der Ölwanne zu finden.
Bild: Mein letzter M62 TU Motor, naja, die Vanos, in denen das Teflon hängt.
Die Umlenkschiene im Motor:
