Bei einer Automatik haut es definitiv nie den Gang raus, das geht schlicht nicht. Da würde auch nichts mehr übertragen oder akzeptabel schalten...
... was aber nichts dagegen spricht, das hintere Gummilager an der Traverse mal sehr, sehr genau zu beäugen. Das reisst beim E12 sehr gerne mal ab weil recht weich ausgelegt.
Und wenn es das getan hat, ist die Schaltstange zur Gangwahl betroffen, dann zieht es dir den Gang nach "N". Und dann fliegt er tatsächlich raus, nur wegen dem Gestänge... oder einer falschen Einstellung des Schaltgriffs.
Falls das alles nichts nützt: ich habe noch eine 3HP22 von einem E23 745i auf Lager. Rest ist Verhandlungssache.
Und ja, es gibt hier einige E12 im Stall :-)
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