Danke für den Link, den Thread habe ich auch schon durchforstet...
ATF und Filter sind frisch und fachmännisch getauscht. Schaltkasten ist nicht überholt, generell schaltet das Getriebe butterweich
In der dritten Fahrstufe müsste ich mal explizit darauf achten, in der vierten schließt die WÜK bei ca. 3500 U/min und fällt dann auf ca. 3300-3400 U/min zurück. Die ist aber "bombenfest" zu - da schlupft nichts, und das Schließen ist sehr definiert. Daher kann ich mir nicht vorstellen, dass die Reibbeläge im Wandler durch sind.
Mich macht einfach diese Reproduzierbarkeit stutzig, temperatur- und fahrzustandsunabhängig, immer im selben Geschwindigkeitsbereich. Wo kommt denn das Geschwindkeitssignal her? Ist das vom Impulsgeber an der Kurbelwelle oder am Diff? Oder hat das 4HP22 noch einen eigenen?