also.
Bank 1 plausibel. Einlass hat normale längung. Auslass kommt nach Einlass und muss mehr adaptiert werden. sieht so aus als ob Gleitschienen ggf abgerieben ist zusätzlich zur kettenlängung. Versuch es erst mit dem Reinigen. das kann so ein Bild auch auslösen.
Bank 2 macht mich stutzig.
Auslass kommt da nämlich vor Einlass. Einlass müsste mehr Adaption haben, hat es aber nicht, sondern weniger. Toleranzen sind okay, spricht eher für kettenlängung (noch im Rahmen) uns keine Abnutzung der Gleitschiene. Bank 1 und 2 nutzen sich aber selten so ungleich ab. also könnten wir aus den Werten an Bank 2 schließen, dass die Gleitschienen beide in Ordnung sind. daraus folgert man dann, dass die Adaption am Auslass Bank 1 unplausibel ist. also eher was am Magnetventil oder der Verstelleinheit nicht stimmt.
aufmachen. nachsehen.
hast 'die BMW Werkstatt' Mal die Anschläge neu anlernen lassen? steuern, vvt, f1 Anschläge neu lernen. hab den Überblick verloren bei den ganzen Leuten denen ich gerade helfe, sorry. danach sollten die Werte beim Ventilhub wieder passen. wäre komisch, wenn die weiter so abweichen nach dem anlernen. vor allem wenn die Exzenterwellen genau gleich stehen, wieso ist der Ventilhub dann unterschiedlich? wie misst er den denn? es gibt ja nur den Sensor. sehr seltsam. das sind also keine Messwerte direkt, sondern Umrechnungen der Exzenterwellenstellung.
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