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Zitat von Misterbmw740
Hallo und Guten Abend.
Nach langem Kämpfen kam Jetzt doch ein neuer Motor in Meinem 740i bj. 99.
ich habe den Motor mit Kaputen schienen gekauft.
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Worst-case: da ist die Kette übergehüpft und es fehlt Kompression auf Z1 (unwarscheinlich aber möglich)
Zitat:
Zitat von Misterbmw740
habe eine neue Kette drauf gezogen und alle Führungsschienen ausgetauscht samt Ölabscheider.
habe mit dem spezial Werkzeug. Ausgeliehen von xxl Automotive die Steuerzeiten eingestellt.
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Bist du dir sicher, dass du wie beschrieben die Nockenwelle auf Linksanschlag gehalten hast bei Festziehen von den Kettenrädern?
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Zitat von Misterbmw740
das die Einlass Nockenwelle Bank 1 beim abziehen des Werkzeugs immer in Richtung Motor Mitte gesprungen ist.
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Das ist richtig so, die steht wegen der Vanos im OT auf Spannung, die Einlasswelle B1 muss immer "mit vorspannung" in das Fixierwerkzeug gedrückt werden, wenn die KW auf OT ist.
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Zitat von Misterbmw740
die Vanos habe ich auch bei beiden bänken auf links gestellt wie BMW es vorgibt beim einbau. also die ganze arbeit ist eigentlich nach BMW Vorgabe
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dann erübrigt sich die Frage oben
Problem ist, du weißt nicht was mit dem Motor davor war...
Auslesen wird nicht viel brignen, da er wohl auch nur Zündaussetzer im FS legen wird, du solltest es trotzdem machen, evtl. verrät dir die DME noch etwas.
Steck beide Nockenwellensenoren ab und guck ob er rund läuft.
Tausch Zündkerze und SPule mit einem anderen Zylinder
Tausch Einspritzventil mit einem anderen Zylinder
Kompression messen