Hallo Mike730i,
das klingt schon verdammt ähnlich. An einem neuen LMM soll es nicht scheitern - habe gerade einen Bosch bestellt.
Leider ist es zu warm. Ich habe nur wenige Sekunden bei Kaltstart, um den Motor im Fehlermodus zu analysieren.
Die Spannungsschwankungen sind wohl nur ein Symptom. Erst kommt der Motor bei "konstanter" Spannung in Unruhe, wenn er dann einbricht, folgt die Spannung.
Dann sieht das so aus (gemessen am Zigarettenanzünder):
Das sind schon gute 1V Unterschied. Ein Auto sollte aber zwischen 11 und 15V keine Probleme machen.
Selbst bei gutem Leerlauf ist die Spannung ganz schön zackig:
Ein mechanisches Problem dürfte wegen des spontanen Einsetzens auch ausscheiden.
Als nächstes ist dann also der LMM dran. Ist zwar teuer, aber schnell getauscht. Wenn er dann 20 Jahre hält ist ja alles OK. Mal sehen wann er ankommt. Bis dahin sollte es ja wieder kälter sein.