Hallo Erich,
vielen Dank für den Hinweis auf den BC! Das war mir eigentlich bekannt, aber ich hatte es total vergessen. Schon praktisch, wenn so etwas fest eingebaut ist.
Ich habe das gerade erst gelesen und zuvor schon mit dem Multimeter gemessen.
Später werde ich zum Spaß mal eine Vergleichsmessung mit dem BC machen.
Heute Morgen bei 10°C plus (eigentlich zu warm für die Reproduktion des Fehlers) hatte ich bei eingeschalteter Zündung und komplett eingeschalteter Innenraumbeleuchtung 12.15V am Zigarettenanzünder.
Bei laufendem Motor nach dem Anlassen bei ca. 700upm waren es 14.2V.
Dann ist der Motor kurz in den Wuwuwu Modus gegangen. Hier war mit dem Multimeter wie erwartet keine Messung möglich. Die Digitalziffern springen einfach durcheinander.
Kurz danach alles OK und auch an den Ampeln ein glatter Leerlauf. Es ist wohl zu warm.
Spannend wäre es zu sehen wie weit die Spannung im Peak absackt. Mit dem MM wird bestenfalls ein Mittelwert über das recht lange Messintervall bestimmt. Das ist aber nicht ablesbar.
Ein kleines Oszi ist heute zwar angekommen, aber leider ist der Stecker für den Tastkopf defekt
.
Da der Motor sich nach dem Anlassen bei 1000upm bewegt und dann ordentlich herunterregelt habe ich das Leerlaufregelventil nicht im Verdacht.