BMW 7er-Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Getriebe Fehler im AGS-Getriebesteuerteil?

Robert Madaus · 02.11.2009, 20:27

Hallo,

ich war mit meinem 750 iL, PD 13.10.1993, letzten Donnerstag bei ZF in Holzwickede zur Getriebewartung. Schaltprobleme hatte ich allerdings nicht.

Entgegen meiner Erwartung, Herr Jäger war auch überrascht, präsentierte sich das Getriebe trotz Tachostand 340 tkm in sehr gutem Zustand.

Bei der anschließenden Probefahrt stellte Herr Jäger fest (Herr Sagert war leider krank), dass meine Wandlerüberbrückungskupplung nicht korrekt funktioniert. Ansonsten funktionierte das Getriebe seiner Meinung nach fehlerfrei.

Der Fehler äußert sich dadurch, daß die WÜK nur einrückt, wenn das Fahrzeug (über 90 km/h vorausgesetzt) leicht beschleunigt wird (z.B. mit dem Tempomat). Fährt man mit konstanter Geschwindigkeit, rückt sie nicht ein.
Wenn der Wandler dann gebrückt ist, bleibt das auch so, außer man unterschreitet ca. 80 km/h, beschleunigt stark oder schaltet in einen anderen Gang.

Eine weitere Eigenart ist, dass die WÜK ca. 5 Minuten nach Starten des Motors nicht einrückt, auch wenn der Motor volle Betriebstemperatur hat. Dabei ist es egal ob man in diesen 5 Minuten einen oder 10 Kilometer fährt, auch die Drehzahl oder Geschwindigkeit spielt keine Rolle.

Ich habe den Eindruck, dass die Kaltstartsperre der WÜK (damit Motor und Getriebe schneller warm werden) auch nach einem Warmstart wirksam ist.

Diese Funktionsweise war allerdings auch schon vor der Getriebewartung vorhanden, weshalb ich das bisher als normal angesehen habe. Das scheint aber nicht so zu sein.

Herr Jäger meinte, ich sollte "...einfach mal ein anderes Steuergerät ausprobieren...". Naja, nun wachsen diese ja nicht gerade wie Blumen im Garten...

Daher meine Frage: Hat jemand schonmal einen ähnlichen Fehler gehabt? Ich kann mir aufgrund der ansonsten normalen Funktion nicht vorstellen, dass es am Steuergerät liegt.

Gibt es noch irgendwelche Sensoren, die das Getriebe beeinflussen?

Noch zur Info: Ich habe mittlerweile einen M73-Motor im Auto, der aber komplett mit der alten Motorsteuerung läuft. Auch Rottaler-Chips sind installiert. Das Schaltverhalten der Wandlerüberbrückungskupplung war allerdings auch vor dem Motorwechsel und den neuen Chips das gleiche.

Für hilfreiche Infos wäre ich dankbar.

Mit freundlichen Grüßen

Robert Madaus

02.11.2009, 20:27	#1
Robert Madaus Mitglied Registriert seit: 14.10.2007 Ort: Almke Fahrzeug: E32-750iL (10.93), Honda CBR 1100 XX	Fehler im AGS-Getriebesteuerteil? Hallo, ich war mit meinem 750 iL, PD 13.10.1993, letzten Donnerstag bei ZF in Holzwickede zur Getriebewartung. Schaltprobleme hatte ich allerdings nicht. Entgegen meiner Erwartung, Herr Jäger war auch überrascht, präsentierte sich das Getriebe trotz Tachostand 340 tkm in sehr gutem Zustand. Bei der anschließenden Probefahrt stellte Herr Jäger fest (Herr Sagert war leider krank), dass meine Wandlerüberbrückungskupplung nicht korrekt funktioniert. Ansonsten funktionierte das Getriebe seiner Meinung nach fehlerfrei. Der Fehler äußert sich dadurch, daß die WÜK nur einrückt, wenn das Fahrzeug (über 90 km/h vorausgesetzt) leicht beschleunigt wird (z.B. mit dem Tempomat). Fährt man mit konstanter Geschwindigkeit, rückt sie nicht ein. Wenn der Wandler dann gebrückt ist, bleibt das auch so, außer man unterschreitet ca. 80 km/h, beschleunigt stark oder schaltet in einen anderen Gang. Eine weitere Eigenart ist, dass die WÜK ca. 5 Minuten nach Starten des Motors nicht einrückt, auch wenn der Motor volle Betriebstemperatur hat. Dabei ist es egal ob man in diesen 5 Minuten einen oder 10 Kilometer fährt, auch die Drehzahl oder Geschwindigkeit spielt keine Rolle. Ich habe den Eindruck, dass die Kaltstartsperre der WÜK (damit Motor und Getriebe schneller warm werden) auch nach einem Warmstart wirksam ist. Diese Funktionsweise war allerdings auch schon vor der Getriebewartung vorhanden, weshalb ich das bisher als normal angesehen habe. Das scheint aber nicht so zu sein. Herr Jäger meinte, ich sollte "...einfach mal ein anderes Steuergerät ausprobieren...". Naja, nun wachsen diese ja nicht gerade wie Blumen im Garten... Daher meine Frage: Hat jemand schonmal einen ähnlichen Fehler gehabt? Ich kann mir aufgrund der ansonsten normalen Funktion nicht vorstellen, dass es am Steuergerät liegt. Gibt es noch irgendwelche Sensoren, die das Getriebe beeinflussen? Noch zur Info: Ich habe mittlerweile einen M73-Motor im Auto, der aber komplett mit der alten Motorsteuerung läuft. Auch Rottaler-Chips sind installiert. Das Schaltverhalten der Wandlerüberbrückungskupplung war allerdings auch vor dem Motorwechsel und den neuen Chips das gleiche. Für hilfreiche Infos wäre ich dankbar. Mit freundlichen Grüßen Robert Madaus __________________ Die wirklich guten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben - "Walter Röhrl"