Teil 2
Spannend wird's dann wieder beim Wählhebel. Zuerst der leichte Teil, das Öffnen des Blocks unten. Hier müssen drei Laschen mehr oder weniger gleichzeitig entriegelt werden:
(Bild 6)
Nach dem Entfernen des Deckels sieht man die Hauptplatine, die sich nach Lösen zweier Stecker herausnehmen lässt. Darunter sieht man einen grossen, flachen Magnet und den Motor zum Umlegen des Hebels:
(Bild 7)
Der Magent wirkt übrigens auf Hallsensoren auf der Platine, mit denen die Elektronik Bewegungen des Wählhebels erkennt.
Hier hochauflösende Fotos von Vorder und Rückseite der Hauptplatine:
(Bild 8)
(Bild 9)
Zum dem grün umrandeten Bereich später mehr.
Das Öffnen des Joysticks selbst ist an sich ganz leicht... wenn man nicht auf die falschen Anleitungen im Internet reinfällt. Ich weiss nicht wieviele BMW-Jostick-Varianten es gibt... jedenfalls sind zwei augenscheinlich gleich, innen jedoch ganz anders. Dieses Youtube-Video jedenfalls hat mich in die komplett falsche Richtung geleitet (mag sein, dass es für einen Vor-LCI passt):
https://www.youtube.com/watch?v=76jfjqFVJYY
Zum Öffnen meines Joystick muss man zuerst die schwarzen Abdeckung (die mit der PRND-Beschriftung) abnehmen. Das wiederum geht am besten, wenn man sie zuerst mit dem Fön (am besten kein Heissluftfön) auf etwa 50°C erhitzt, so dass die Klebefolie darunter weich wird. Anschliessend lässt sich das Plättchen mit Hilfe eines Plastik-Rakels mit kleiner Nase am Ende hochheben, am besten zuerst dort, wo wenig Klebefläche ist (ich habe auf Höhe der M/S-Beschriftung angefangen, das ging recht gut).
(Bild 10)
(Bild 11)
Die Klebefolie muss meiner Erfahrung nach nicht erneuert werden. Das Zeug klebt gut genug, um die kleine Abdeckung später, nach dem Zusammenbau noch viele Jahre an ihrem Platz zu halten.
Nach Lösen der kleinen Torx-Schraube geht der Rest von selbst. Merkt Euch aber genau, wie der schwarze Unlock-Taster innendrin zusammengebaut ist!