hmmm... zusammen gefasst:
- "alter" Thermostat regelt um die 90-95°C und das ist okay
- Kennfeldthermostat regelt um die 105°C und ist so gewollt um die Abgasnormen einzuhalten
- defekter KFT kann auf 90°C regeln und schadet nicht... kann aber jederzeit auch auf "Klappe zu " regeln und es geht heftig über die 105°C hinaus und beschädigt noch mehr
- ist ein defekter KFT eine Gefahrenstelle für einen Kabel/Motorbrand der dann von aussen heizt... irgendwie auch nicht so gut
Ergo:
defekten KFT austauschen oder auf "alten" Thermostat umbauen um nen coolen aber intakten Motor zu haben