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Alt 23.07.2016, 20:10   #24
Boss 501
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Der nächste zufriedene Kunde!

Habe am Vormittag ebenfalls die Conti-Tech Membranen von Heinrich verbaut:
Seither keine Probleme! Der V12 startet wieder sofort und läuft vorbildlich ohne jegliche Aussetzer.

Mindestens eine der Membranen an der HDP der rechten Zylinderbank war defekt (Riss, s. Bild). Die Kammer war trocken.
Die an der linken Seite dagegen schienen noch intakt gewesen zu sein; als ich den Deckel abgenommen hatte, zeigten sich deutlich gewölbte Membranen und es war leichter Benzindruck beim darauf Drücken zu spüren.
Beim Herausnehmen füllte sich dann die Kammer etwa zu einem Viertel.

Ich habe die originalen O-Ringe weiterverwendet.

Kann es sein, das die Teile eine Art Quelldichtung darstellen und deshalb entsprechend Aufquellen/sich längen, wenn sie mit Benzin in Berührung kommen? Rechts hatte ich null Probleme beim Einsetzen (trockene Kammer), links dagegen (geflutet/mit Benzin in Berührung gekommen) wartete ich eine Weile und sie passte wieder.
So wurde es ja auch schon im US-Forum beschrieben...

Abschließend habe ich den Raildruck überprüft und gute 3 MPa (30 Bar) im Leerlauf abgelesen.
1A, würde ich sagen.

Langzeitergebnisse folgen.
Angehängte Grafiken
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