Zitat:
Zitat von ACS highliner
Ja, ich weiß was du meinst. Als ob das Schloß einen elektrischen Impuls bekommt. Aber das muss ja nicht durch eine direkte Verbindung vom Griff zum Schloß erreicht werden.Wird wohl über das Türmodul angesteuert. Somit denke ich auch fast dass du das Schloß mit den 16-poligen Stecker verbaut hast.
Ich frage mich nur warum es überhaupt Komfortzugang ohne SCA gibt.?
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Ich habe es leider immer noch nicht geschafft die Türverkleidung abzubauen. Es ist einfach im Moment zu kalt in der Garage.
Aber ich habe viel recherchiert und bin einen Schritt weiter - vielleicht interessiert es ja jemanden.
In einer internen Unterlage (ich darf die hier leider nicht hochladen) steht ein Satz, der glaube ich alles klärt:
Zitat:
Die Türentriegelung ist aus Komfortgründen motorisch
(Elektrisch-Öffnen-Motor) unterstützt.
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Zitat:
Elektrisch-Öffnen-Motor
An jedem Türschloss der vier Fahrzeugtüren befindet sich ein
Elektrisch-Öffnen-Motor (EÖ-Motor, siehe Blockschaltbild).
Der Elektrisch-Öffnen-Motor unterstützt die Türentriegelung
türselektiv.
Er entriegelt die Sperrklinke im Türschloss nach der
Authentisierung des Identifikationsgebers und Signal "Griff
gezogen" rechtzeitig.
Dadurch kann die Fahrzeugtür komfortabel und ohne ein
eventuelles Haken des Türschlosses bzw. nochmaliges Ziehen
des Bügelgriffs geöffnet werden.
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Zudem gab es eine Technische Aktion (in USA, hier unbekannt) bei der genau diese Funktion eliminiert wurde (Türen haben sich wohl während der Fahrt geöffnet).
Bei Fahrzeugen ab 03/2005 konnte das via flashen des CAS-Steugerätes passieren, bei Fahrzeugen bis 03/2005 wurde das Türschloss mechanisch bearbeitet (entfernen der Klinke) da ein flashen des Steuergerätes nicht möglich ist.
Ich denke damit ist klar dass CAS-Schlösser anders sind und wohl schon den 13poligen Stecker haben werden.
Gruß
Markus