Bin immer noch der Meinung, dass das größte Problem hinter dem Lenkrad sitzt. Die 7er werden heutzutage alle geleast. Wenn man seinen Wagen selbst bezahlen muss, geht man damit anderes um als wenn er geleast wird. Die Klientel dieser Fahrzeuge ist eine andere als früher. Kenne jemanden der bis 50tkm zwei Turbolader, bei seinem 750d verblasen hatte
. Mir stellen sich die Nackenhaare auf, wenn ich sehe, wie er mit dem Wagen umgeht. Seine Aussage dazu, „Der Wagen hat noch Garantie“. Da ist nichts mit Warm-, oder Kaltfahren des Motors.
Zudem fördern die lächerlichen Ölwechselintervallen 24tkm (natürlich der Umwelt zuliebe), auch nicht die Lebensdauer des Motors
. Seitdem ich einen V8 besitze, liegt die Ölwechselintervalle bei 7tkm. Mittlerweile gibt es auch bei mobile.de mehrere N63TÜ2 mit über 150tkm (ohne Austauschmotor). Es wird immer schwieriger einen guten Gebrauchten zu ergattern.