Zitat:
Zitat von BMW-745
Was würdest du empfählen Martin?
|
Ich würde prüfen, ob der Temperaturgeber... es gibt einen für die Jetronic und einen weiteren für das Cockpit, also den richtigen erwischen... prüfen auf den Ohmwert, irgendwas mit 2K bei 20 Grad. Und ob er Spannung am Stecker bekommt... es ist ja ein NTC und ohne Spannung nutzt er nix. Irgendwas um 5V oder etwas mehr... Hauptsache: etwas kommt an.
Es kann ja ein Marder was weggefressen haben. Genauso verhält sich das GAT Steuergerät. An- und Abfetten wird ausschließlich über den Temperaturgeber modelliert. GAT manipuliert die Sensordaten und reicht ein kälteres oder wärmeres Signal an die Jetronic weiter... damit wird die Lambdaregelung simuliert.
Kalter Motor= anfetten, heisser Motor= magerer.
Fällt der Sensor generell aus oder das Kabel oder die GAT Steuerung... na, was darf's dann sein? Im Zweifelsfall ohne Signal fettet die Jetronic dann an und sie startet gut, danach würgt sie mehr und mehr ab weil er simpel absäuft.