Zu den Sitzen: Da müssen die Hüllen der Bowdenzüge Gekürzt werden, wobei eigentlich die Regel ist, das man nicht mehr wie 1 cm Abkürzt!
Zur Hinterachse: Tonnenlager wie schon Beschrieben, und Dämpfer (evtl Undicht?). Bei dieser gelegenheit auch die Domlager ganz Oben unter der Hutablage Kontrollieren, diese mögen sich gerne aus ihren Sitz lösen, weil das Gummi Brüchig geworden ist!
Zur Servo: Erst einmal den Ölstand im Pentosinbehälter Überprüfen, kann sehr gut sein, das hier Öl fehlt, und die Pumpe dann Luft zieht, was zu lauten Geräuschen führt. Da Du einen "IL" hast, wird an der HA eine Niveau-Regelung sein. diese Stossdämpfer verlangen Pentosin (Grüne Färbung!), und Du musst Aufmerksam sein, welches Pentosin dort Aufgefüllt wird, also den Aufkleber am Behälter "Studieren"! Auf keinen fall "ATF-ÖL" Auffüllen!
Gruss dansker
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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