[dansker]

Wieviele Km hat denn dieser "Nebelwerfer" schon runter? Wenn er ca 150-200TSD. Km runter hat, sind mit grosser Wahrscheinlichkeit die Schaftdichtungen so verhärtet, das sie sich nicht mehr um den Ventilschaft anpressen können. Bei KM-leistungen um die 500Tsd.Km können dann so langsam die Kolbenringe anfangen, wie eine Ölpumpe zu wirken, in dem sie bei jeden Aufwärtsweg, eine Portion Motoröl in den Verbrennungsraum "Transportieren".
Du wirst mit Sicherheit einen grossen Teil der "Blauen Wolken" Übersehen haben. Diese werden nämlich beim Gas wegnehmen "Produziert". Bei geschlossener Drosselklappe entsteht in den Zylindern ein gewisser Unterdruck, dieser zieht dann das Motoröl durch die undichten Schaftdichtungen in den Verbrennungsraum, wo sich diese Ölmenge dann mit dem folgenden Benzin, welches beim Wieder Beschleunigen eingespritzt wird, vermischt, Teilweise entzündet wird und als Blauer Rauch, den Auspuff verlässt.

Abhilfe: Wenn so eine Reparatur fachmännisch gemacht werden soll, dann muss der ZK abmontiert werden und der ZK zerlegt werden, so das man die Ventile heraus bekommt. Nach dem Ausbau der Ventile, sollten diese vom "Blumenkohl" (Ölkohle) Befreit werden. Die Ventilführungen sollten dann auf Verschleiss Überprüft werden und ggf. Getauscht werden. Es gibt nun die Möglichkeit, entweder, neue Ventilführungen zu montieren, oder aber, die Ventilführungen mit einer Reibale auf Übermass aufreiben und Ventile mit einer grösseren Schaftdicke zu montieren. Ob es bei BMW aber Ventile mit dickeren Schäften gibt, vermag ich nicht zu sagen.

Die "Servicelösung" sieht dann eher so aus:
Alle Zündkerzen herausdrehen, Ventildeckel runter und die Sicherungen der Kipphebel lösen und Kipphebel zur Zeite schieben, dabei aber das Ventilspiel auf Max. stellen. Nun eine Schnur, eta 8-10mm dick, in das Kerzenloch schieben und die Kurbelwelle so weit Durchdrehen, bis der Betreffende Kolben gegen die Schnur stösst.
Nun die Sicherungskeile über den Ventilfedern herausnehmen, Federn abnehmen und mit einem geeigneten Werkzeug (Ich habe eine spezial Zange dafür), die alten Schaftdichtungen entfernen. Anschliessend die neuen Schaftdichtungen mit einem Plastrohr auf die Ventilführung aufschieben. Man sollte aber darauf Vorbereitet sein, das dies nur eine "Mittlerzeitige Reparation" sein kann und die "Blaue Fahne" nach einer gewissen Zeit sich wieder einstellt, wenn die Schaftdichtungen zu verschlissen sind.