Thema: Tuning M30B28 -> M30B35 Umbau
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Alt 24.06.2021, 16:40   #16
M30-3430
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Mit konkreten (Nm-) Werten kann ich auch nicht dienen. Aber je größer die Zahl ist, umso belastbarer ist das Getriebe ausgelegt. Ein Getrag 265 ist nominal belastbarer als ein 260. Das 280, welches beim S38 verbaut wurde, ist nochmal belastbarer als die 265. Ob die 265 Sport (abgesehen von den Übersetzungen und dem Schaltschema) anders ausgelegt sind als die 265 mit Schongang-Auslegung weiß ich nicht. Gesucht sind die Sportgetriebe m.E. vor allem da die Getriebe generell relativ belastbar sind, mit der geschraubten Glocke viele Möglichkeiten bieten, aber im Motorsport eine Schongang-Auslegung des höchsten Ganges keinen Sinn macht (häufig auch keine Achsübersetzungen vorhanden sind, die das kompensieren könnten), und die Gassen der Gänge für den Sportbetrieb günstiger liegen – das Ganze bei relativ geringen verfügbaren Stückzahlen. Insgesamt scheinen die 265 durchaus auch mehr als die 310 Nm im 735i „abzukönnen“, da sie auch (mit Schongang-Auslegung) für Schaltgetriebeumbauten bei Jaguar (auch für die 12 Zylinder) genutzt werden. Die 310 Nm vom 3,5 Liter 735i kann aber auch das 260 schon ab, welches auch im 735i (E23 und E32), 635CSi und 535i (E28 und E34) verbaut wurde. Auch die 188er Differentiale wurden dort teilweise verbaut. Von der Belastung her gesehen könnte man m.E. beim Umbau auf den 211 PS (selbst wenn man den noch etwas optimiert) Getriebe und Differential vom 84er 728i einfach beibehalten. Beim Getriebe bleibt die Frage ob die Angüsse für den Geber vorhanden sind, und man den passend aufgebohrt bekommt, beim Differential die Frage ob einem die 3,64 (die beim 728i höchstwahrscheinlich verbaut sind) gefallen, oder man evtl. sowieso auf ein Diff mit Sperre umbauen will. Ein Umbau von 260 auf 265 würde übrigens auch ein anderes Schaltgestänge und eine andere Kardanwelle erforderlich machen.

Viele Grüße, Jörg
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