Ich würde es ausbauen und öffnen und prüfen ob es feucht ist und auf optische Gammelspuren achten. Und es bei 40 bis 50 Grad im Heissluftherd schön trocknen.
Ja und eben nachher Fehler auslesen versuchen.
Gegen ein anderes tauschen könnstest es auch. Ne zeitlang hatte ich diverse rumliegen. Muss aber codiert und die Schlüssel neu angelernt werden .
An Messpunkten was prüfen kannst meiner Meinung nach vergessen.
Beim Beifahrer die teppichfarbene Schwelle und die Abdeckung über dem LCM ausbauen und dann mal in den Schaumkörper runtergreifen lohnt sich auf alle Fälle auch. Wenn da Feuchte oder Nässe ist gibt es massig E-Probleme aller Art.
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