Ja, der Fehler kam bei mir nach ein paar Tagen wieder. Löschen und wieder paar Tage Ruhe im FS. Aber beobachte das mal.
Bzgl Krümmer : keine Erfahrung. Diesbezüglich kann ich nur vermuten. Ich habe mal gelesen, dass der Krümmer an Bank2 im eingebautem Zustand des Motors entfernt und der kat gewechselt werden kann. Irgendwo habe ich irgendwann nachgefragt ob es an Bank1 auch geht. Kenne die Antwort aber nicht mehr. Und ich erinnere mich irgendwie an ein Bild, wo der Motor mit der Vorderachse auf einer Palette unter dem Auto lag, und man direkt seitlich an den Krümmer konnte.
Das AGA hook Tool wirbt auch noch damit, dass der Motor nicht ausgebaut werden muss. Also muss der Krümmer irgendwie abgehen können. Wenn tatsächlich manche schrauben nicht ab gehen, dann muss vermutlich der Motor an einer Motorbrücke aufgehängt werden und die Vorderachse zumindest abgelassen werden. Dies habe ich auch noch nicht gemacht. Das geht vielleicht sogar auf 4 stabilen Unterstellböcken statt einer Hebebühne. Die Vorderachse kann ggf an paar schrauben gelöst und mit einem Brett oder Balken zur Lastverteilung und Balance dann über einen hydraulischen Wagenheber langsam abgelassen und später wieder damit hochgedrückt werden. Wie sehr und ob die Stoßdämpfer drücken weiß nich nicht. Domlager würde ich vermutlich abschrauben (mit edc irgendwie noch ein Stecker ziehen) damit dieser zusammengebaut bleibt. Usw.
Wie sehr das drückt und ob das der Wagenheber packt weiß man erst wenn man die schrauben löst und sieht ob man die Vorderachse trotz gelockerter Schrauben wieder in seine ursprüngliche Position drücken kann. Dabei muss man aufpassen nicht zu sehr zu drücken. Weiß nicht wie sicher das ist auf den Böcken. Nicht, dass man das Auto von denen runterdrückt. Das ist letztendlich der Grund wieso ich es noch nicht probiert habe. Kommt aber noch. Vielleicht ist alles ja nicht so wild. Vielleicht kann ja einer was näheres zum ablassen der VA sagen bzw ob der Krümmer ausgebaut werden kann während die Vorderachse noch drin ist. Aber ob ein diesbezüglich erfahrener bei der Überschrift 'Sekundärluftsystem' an so eine Frage denkt und hier mitliest ist ggf zweifelhaft. Dazu müsste man vielleicht separat unter einem konkreterem Titel fragen. Habe ich glaub mal gemacht, kam nur wenig zurück. Manche teilen ihr wissen halt nicht gerne. Geben aber lieber halbe Antworten als wäre der Rest selbstverständlich und einfach. Naja - ich weiche ab.
Bin gespannt wie es hier weiter geht. Vielleicht werden ja doch alle Fragen geklärt und dies wäre der erste Thread bei dem die Sekundärluft-geschichte mit verstopften stichbohrungen erfolgreich durch das hook Tool (ggf selbstgebaut ) gelöst werden konnte. Mal sehen.
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